Bailey hídépítés: Hogyan épül fel és határozzák meg a moduláris acéltartókat

Három héttel azután, hogy egy megyei átkelőt elsodort az árvíz, a kivitelezőt felkérték egy 30 méteres egysávos híd helyreállítására a betakarítási forgalom megkezdése előtt. Az állandó csere hónapokig tart; hat munkanappal később egy Bailey-híd állt szolgálatba. Ez a Bailey hídépítés valósága: előregyártott acél rácsos rendszer, amelyet szabványos panelekből, csapokból, kereszttartókból és merevítésből állítanak össze, hegesztés és helyben gyártott elemek nélkül. A híd szilárdsága számít, de az igazi előny a gyorsaság, és a sebesség attól függ, hogy az első panel felemelése előtt mennyire van megtervezve az építési sorrend.

A Jinhao mindkét nagyobb Bailey családot, a Type 321-et és a HD200-at építi és építi fel ideiglenes bekötőutak, vészhelyzeti cserék és állandó projektbeállítások mentén. A működési elv mindkét rendszerben azonos, ezért az alábbi útmutatás érvényes, ha hidat ad meg, bérel, vagy egyszerűen csak egy szállítót kell magabiztosan kezelnie.

Mit tartalmaz egy Bailey hídépítési csomag

Minden Bailey-híd acélelemekből álló készletből indul ki, ahol az egyik rés azonos a másikkal. A terhelés útja egyszerű: a kerékterhelések a fedélzeti egységeken és a keresztgerendákon keresztül haladnak át két hosszanti rácsba, amelyek mindegyike csapokkal összekötött panelekből épül fel. A Type 321-es sorozatban egy szabványos panel nagyjából 3,05 méter hosszú, körülbelül 1,5 méter mély és körülbelül 270 kg tömegű, ami elég könnyű ahhoz, hogy egy kis daru vagy egy kompakt személyzet nehéz szerelőberendezések nélkül is kezelni tudja.

Ugyanez az elv magyarázza azt a termékskálát, amellyel egy híd beszerzésekor találkozhat. A rácsos panelek hozzák létre a fő húrvonalakat; a keresztgerendák elosztják a terhelést a teljes szélességben; húrok és fedélzeti egységek alkotják a futófelületet; vízszintes és függőleges tartókeretek rögzítik a rácsokat a megfelelő távolságban; és megerősített rácsos szakaszokat adnak hozzá, ahol a sima panel nem tudja elviselni a tervezett terhelést.

A 321-es típus a klasszikus rendszer; legismertebb ideiglenes közúti hidakról és építkezési bejáratokról ismert, és továbbra is a leggazdaságosabb választás nagyjából 60 méteres szabad fesztávhoz. Minden Type 321 panel, kereszttartó, megerősített rácsos és tartókeret ugyanazt a csapgeometriát használja, így az alkatrészek szabadon cserélődnek a konfigurációk között.

321 típusú Bailey híd panel moduláris rácsos fesztávokhoz Ez a panel a klasszikus 321-es típusú rendszer mag teherhordó eleme, amely hegesztett acélcsatornákkal és I-gerendákkal rendelkezik. Ideiglenes közúti hidakhoz és építési bejáratokhoz alkalmas nagyjából 60 méteres szabad fesztávval, gazdaságos és cserélhető moduláris alkatrészeket kínálva. Termék megtekintése →

A HD200, más néven Type 200, a nagy teherbírású család. Panelje magasabb, 2,13 méter körüli, a teljes alkatrészválaszték pedig a nagyobb terhelési osztályokhoz van méretezve, innen ered a névben szereplő „200”. A nehéz tehergépjárművekre, a fedélzeti darukra vagy hosszabb szabad fesztávra számító projektek jellemzően a HD200-as sorozatra költöznek. Mivel mindkét rendszer ugyanazt a moduláris logikát követi, a kapacitás növelhető rácsos vonalak vagy megerősítő húrok hozzáadásával, nem pedig a híd újratervezésével.

HD200 Bailey Bridge panel nagy teherbírású terhelési osztályokhoz A nagyobb terhelési osztályokhoz és hosszabb fesztávhoz készült, ez a magasabb panel a 321-es típushoz képest növeli a hajlítási ellenállást és csökkenti az elhajlást. Nehéz teherautókhoz vagy darukhoz való hozzáférést váró projektekhez illeszkedik, és ugyanazzal a moduláris keretezési logikával integrálható a kapacitásbővítéshez. Termék megtekintése →

A Bailey-híd építési sorrendje, lépésről lépésre

A Bailey-híd építése egyszerűnek tűnik, és pontosan ezért gyakran alábecsülik. A teljes fesztáv egy parton háromméteres öblökben van összeállítva, elöl könnyű indítóorr van felszerelve, a rácsot görgőkkel tolják át a résen. Az irányadó szabály, hogy minden feladatnak meghatározott sorrendje van. Telepítő csapataink a következő sorrendet követik:

1. Mérje fel a helyszínt, és határozza meg a csapágyhelyzeteket a pilléreken vagy pilléreken.
2. Készítse elő a parton üléseket és a megközelítési rámpákat, hogy a híd szilárd, vízszintes támaszokon landoljon.
3. Állítsa be a készletet szakaszonként, és ellenőrizze a paneleket, csapokat, kereszttartókat és tartókereteket az alkatrészlistával összhangban.
4. Szerelje össze a rácsokat a közeli parton, rögzítse a paneleket a végükig, és szerelje fel a merevítő kereteket.
5. Rögzítse az indító orrot, és állítsa be a görgőket, a csörlővezetékeket és a farokrögzítést.
6. Engedje el az összeszerelt rácsot a résen, egyenletesen haladva előre mindkét rácsot.
7. Szerelje fel a keresztgerendákat, a hevedereket, a fedélzeti egységeket és a kapaszkodókat, ha a rácsos a helyére került.
8. Állítsa be a hidat a csapágyakra, és végezzen terhelési próbát, mielőtt megnyitná a forgalom előtt.

Rövidebb fesztávok esetén az összeszerelt rácsos daruval történő emelés gyakran gyorsabb, és nincs szükség görgőkre a túlsó parton. Hosszabb fesztávok esetén a konzolos kilövés a bevált módszer: a hidat előre csörlőzik, míg a legénység mögött öblöket épít be, és az indítóorr a konzolos nyomatékot a vezető rácsostartók erején belül tartja. A csörlő, a görgők és az egyszerű farokrögzítés gyakran az egyetlen szükséges mechanikus felszerelés.

Az eltérítés már a tervezés korai szakaszában figyelmet érdemel. Az ideiglenes közúti hidak specifikációi általában függőleges elhajlást írnak elő a span/400 és a span/800 tartományban, a forgalmi osztálytól függően. Ahol az éles terhelés nagy a szabad fesztávhoz képest, ott az előre bütykös Bailey rácsos készletek kompenzálják a kiszámított rugalmas lehajlást, így a híd teljes terhelés mellett ér el egy vízszintes lovaglási pozíciót ahelyett, hogy a közepén láthatóan megereszkedne.

Előre bütykös Bailey rácsos az elhajlás szabályozásához Ez a rácsos egy integrált előre ívelt szerkezettel rendelkezik, amely kompenzálja az önsúlyt és a terhelés elhajlását, segítve a híd vízszintes tartását teljes terhelés alatt. Alkalmas nagy fesztávú, igényes forgatókönyvekhez, de a dőlés előtti paramétereket használat előtt kalibrálni kell. Termék megtekintése →

A rácsos konfiguráció illeszkedése a fesztávhoz és a forgalomhoz

A Bailey-híd legfontosabb jellemzője, hogy a kapacitást rácsos rácsok hozzáadásával lehet megváltoztatni, nem pedig a nehezebb acélra való átállással. Egy szabványos híd mindkét oldalán egy rácsos vonalat használ; a kettős rácsos elrendezés oldalanként egy második sort ad hozzá; a hármas rácsos elrendezés hozzáad egy harmadikat. A megerősítő húrok csavarozása az egyes rácsosvonalak tetejére és aljára tovább növeli a hajlítási kapacitást. A kiválasztás ezért két számmal kezdődik: a csapágyak közötti szabad távolsággal és a legnehezebb járművel, amely áthalad.

Ha ezek ismertek, az alábbi indikatív tartományok segítenek szűkíteni a választást. Csak tervező értékek; minden projektnek szüksége van egy megfelelő terhelési számításra az aktuális konfigurációhoz, anyagokhoz és helyszíni feltételekhez.

A gazdasági választás nem mindig a legerősebb. Egyszeri vészátkelőhely esetén a standard 321-es típusú konfiguráció bérlése csökkenti a költségeket és az átfutási időt is; egy olyan webhely esetében, amely évekig aktív marad, a nehezebb HD200 konfiguráció vásárlása gyakran megtérül a későbbi fázisokban történő újrahasználat révén. Bármelyik opciót is választja, ellenőrizze, hogy az idézett csomag tartalmazza-e a csapokat, csavarokat, kereszttartókat, tartókereteket és az indítóorr-alkatrészeket, mert ezek ugyanolyan fontosak, mint maguk a panelek.

Mit kell ellenőrizni a Bailey-híd szerződéskötése előtt?

A Bailey-híd építési területein a problémák ritkán strukturálisak és szinte mindig szervezeti jellegűek: rossz alkatrészek rossz helyen, hiányzó csapok vagy nem négyszögletes csapágy. A következő ellenőrzések megakadályozzák a leggyakoribb problémákat.

• Győződjön meg arról, hogy a rendszercsalád, a Type 321 versus HD200, és hogy a panelek, a merevítőelemek és a tartókeretek mind ugyanabból a sorozatból származnak.
• Ellenőrizze az újrafelhasznált panelek állapotát és bevonatát; a horganyzott bevonatoknak folyamatosnak kell lenniük azokon a csapok helyén, ahol a legnagyobb a kopás.
• Kérje a fesztávra, a forgalmi osztályra, a megerősítésre és az elhajlásra kiterjedő tervezési számítást, ahelyett, hogy általános fesztáv táblázatokra hagyatkozna.
• Ellenőrizze a mellékelt alkatrészek listáját: csapok, csavarok, keresztgerendák, hevederek, fedélzeti egységek, tartókeretek és indító orr elemek.
• Tervezze meg az építési elrendezést az indítási irány körül, beleértve a közeli műcsonk mögötti állomássávot és a daru helyzetét.

Egy második alkalmazást akkor is érdemes tudni, ha nem önálló hidat vásárol. Sok állandó betonszerkezeten a Bailey rácsos tartósorok ideiglenes pillérekre vannak szerelve, hogy támogassák egy helyben öntött fedélzet zsaluzatát. A tartószerkezetek a nedves beton teljes súlyát hordozzák, majd lecsupaszítják, és a fedélzet megszilárdulása után újra felhasználják. Pontosan erre tervezték a helyben öntött Bailey tartóelemeinket, és gyakran itt spórolják meg a legtöbb pénzt a vállalkozók: ugyanaz a készlet, amely az ideiglenes bekötőhidat építi, az állandó híd elhelyezését is biztosítja.

Ha egy ilyen megközelítés ütemtervét és költségét értékeli, akkor a moduláris acélhidak előnyei a modern infrastruktúra-fejlesztésben részletesebben lefedik a szélesebb projektszintű előnyöket.

A Bailey-híd építése akkor teljesít a legjobban, ha az ütemterv rövid és a tervezés alapos; leggyakrabban akkor bukik meg, ha valaki azt feltételezi, hogy a szabványos alkatrészek magától értetődőek, és a részleteket a helyszínen dolgozzák ki. A két eredmény közötti különbség szinte mindig az első panel megérkezése előtt megtörténik: tiszta fesztáv, forgalmi osztály, elhajlási határ, indítási sorrend és egy szállító, aki egyetlen csomagként tudja kezelni a tervezést, a gyártást, az összeszerelést és a bérbeadást.

A Jinhaóban ez a házon belüli mérnöki képesség lefedi a Type 321 és a HD200 sorozat teljes építési ciklusát, beleértve az előre bütykös rácsos tartókat és a helyben öntött támasztómegoldásokat is. Akár egy komplett hídra, egy támasztó állomásrendszerre van szüksége, vagy egyszerűen egy tapasztalt építési módra van szüksége, az első beszélgetés eredményesebb a pályázat lezárása előtt, mint a helyszínelés után.