Hordozható Bailey híd vidéki hozzáféréshez: a megfelelő fesztávolságú rendszer kiválasztása

Egy hordozható Bailey híd gyakran a leggyorsabb módja annak, hogy egy falu, farm vagy munkahely ismét megbízható átkelést biztosítson. A szerkezet előregyártott acélpanelek, keresztgerendák és merevítések formájában érkezik, így közönséges teherautókon közlekedik, és kis személyzettel és könnyű berendezésekkel együtt halad, jóval azelőtt, hogy egy állandó betonhíd felmérése, finanszírozhatósága és megépítése megtörténhetne. A vidéki utakon, ahol a napi forgalom csekély, de a hozzáférés minden nap számít, nehéz felülmúlni a sebesség, az erő és az újrafelhasználhatóság kombinációját.

A Zhenjiang Jinhao Road & Bridge Supporting Engineering Co., Ltd. 2017 óta dolgozik ezen a területen a Jiangsu állambeli Zhenjiang Dantu kerületében, a Canal Grande és a Yangli gyorsforgalmi út közelében. A cég az építő- és fémanyagok piacán kezdett, majd később Bailey hidak, zsaluzók és acélzsaluzatok tervezésével, gyártásával, beindításával és bérbeadásával foglalkozott. Ez a háttér határozza meg, hogyan tervezzük meg a vidéki kereszteződéseket: szabványos rácsos egységek, gyakorlati mérnöki tanácsok és a helyszínhez illeszkedő szállítási sorrend, nem pedig fordítva.

Miért alkalmas a hordozható Bailey-híd vidéki megközelítésre?

A Bailey-híd lényegében panelhíd. A hegesztett acél rácsos panelek egymás mellett vannak rögzítve, a keresztgerendák hordozzák a fedélzeti egységeket, a merevítés párhuzamosan tartja a két rácsos vonalat, a kész fesztáv pedig egyszerű pilléreken vagy közbenső pilléren nyugszik. Minden alkatrész elég kicsi ahhoz, hogy néhány ember vagy egy kis daru megbirkózzon, pontosan erre van szüksége egy szűk megközelítésű vidéki telephelynek.

• Az alkatrészek méretei megfelelnek a szokásos szállításnak, így a panelek, a gerendák és a merevítések traktorral, targoncával vagy szerény daruval is kirakhatók.
• Az összeszerelés csavarozott és csapos, helyszíni hegesztés nélkül, ami eltávolítja az időjárási és áramellátást az ütemterv kockázati listájáról.
• A kapacitás hangolható rácsos vonalak hozzáadásával, emeletek hozzáadásával vagy a fesztáv lerövidítésével, így ugyanazok az alkatrészek szolgálnak gyalogutat vagy megrakott billenőt.
• Az alkatrészek újrahasznosíthatók: az állandó híd nyitásakor a szerkezetet lebontják és visszahelyezik a következő faluba.
• A hosszabb kereszteződéseket a nagyon hosszú egyedi fesztávok helyett közbenső pillérekkel lehet kezelni, így a panelek mennyisége ésszerű marad.
• Az ütközők gyakran sima betonból, gabionkosarakból vagy fa küszöbökből állnak, amelyeket a helyi csapatok maguk készíthetnek el.

Ez a moduláris logika az oka moduláris acélhidak a modern infrastruktúra-fejlesztésben folyamatosan megjelennek, ahol egy állandó szerkezet még évekre van hátra.

A híd illesztése a helyszínhez

A Bailey-híd megbocsátó, de nem varázslat. Mielőtt bárki panellistát írna, kérünk egy rövid összeállítást a helyszínről, mert ezek határozzák meg a rácsos típust, a rácsos vonalak számát, a fedélzet szélességét és az indítás módját.

• Tiszta fesztáv és teljes keresztezési hossz, mindkét partprofillal együtt.
• Normál vízállás és a legmagasabb regisztrált árvízszint.
• A tervezési jármű: személygépkocsi, vontató és pótkocsi, megrakott teherautó vagy tűzoltó készülék.
• Talajviszonyok minden pillérnél és mólónál.
• Közelítse meg az útszélességet, a lejtőt és a kanyarodási helyet a szállító járművek számára.
• Várható élettartam: néhány hónap kerülő forgalom, öt év faluhasználat, vagy hosszabb.

Adja meg ezt a hat választ, és általában ugyanazon a héten javasolhatunk egy működőképes konfigurációt, a panelek számával és a szállítási listával.

Választás a 321-es és a 200-as típusú rácsos rendszerek között

Két rácsos család fedi le a legtöbb vidéki hozzáférési munkát: a klasszikus Type 321 panel és a mélyebb Type 200, amelyet általában HD200-nak neveznek. Mindkettő szabványos cserélhető egységekből épül fel, és mindkettő egy- vagy többnyílású hidat képezhet. Az igazi különbség az, hogy mennyi acél hordozza a terhet, és milyen messzire tud elnyúlni.

321 típusú rácsos panelek és tartozékok

A 321-es típus az az ismerős panelcsalád, amelyet a legtöbb mérnök elképzel, amikor meghallja a Bailey szót. A panelek, a keresztgerendák, a megerősített rácsos tartókeretek és a tartókeretek különálló tételként készülnek, így évekkel később is egyszerű a javítás és a bővítés. A falu megközelítéséhez, tanyai átkelőhelyekhez és rövid építési kitérőkhöz általában ez a leggazdaságosabb választás, különösen ott, ahol a forgalom személygépkocsikra, kisteherautókra és mezőgazdasági gépekre korlátozódik.

321-es típus – Bailey Bridge Panel A Bailey hídpanelek húrtagjai kétszelvényű 10# csatornás acélból, a függőleges és átlós tagok pedig 8# I-gerendákból készülnek. Az egész szt... Termék megtekintése →

200 típusú (HD200) rácsos szakaszok

Ha szélesebb az átkelő, nehezebb a dizájnjármű, vagy a telephely egyszerűen nem fogad köztes stégeket, akkor a HD200 jön be. A mélyebb rácsos szakasz több terhelést hordoz panelsoronként, így kevesebb vezetékre van szükség ugyanahhoz a feladathoz, és a híd tovább nyúlhat a támaszok között. A paneleket, a kereszttartókat, a vízszintes és függőleges tartókereteket és a megerősített rácsokat egyenként szállítjuk, így a híd később újraindítás nélkül meghosszabbítható vagy megerősíthető.

Típus 200-as megerősített akkord A Type 200-as megerősített húr egy magerősítő alkatrész, amelyet kifejezetten a HD200 típusú előregyártott autópálya acélhíd- és nagy teherbírású rácsos rendszerhez terveztek. ... Termék megtekintése →

Merevítő, támasztókeretek és megerősített tagok

A merevítés ritkán kap figyelmet, amíg hiányzik. A tartókeretek megfelelő távolságban tartják a rácsos vonalakat, ellenállnak az oldalirányú mozgásnak, és a fedélzetet egy szerkezetként, nem pedig két különálló gerendaként teszik. A megerősített rácsos elemeket ott használják, ahol a hajlítónyomatékok tetőznek, általában a fesztávközép közelében. Az olyan szabványos alkatrészek, mint a Type 321 450 tartókeret és a HD200 vízszintes és függőleges tartókeretek azt jelentik, hogy a cserék és a hosszabbítások kompatibilisek maradnak azzal, ami már a földön van.

Fedélzet, dőlésszög és a kényelmet meghatározó részletek

A sofőrök az első tíz méteren ítélik meg a hidat. A vízszintes fedélzet, a tiszta átmenet a megközelítési útról, a kerekeket a futófelületen tartó szegélyek és a megfelelően vízelvezető felület többet tesz az ideiglenes híd elfogadásában, mint bármilyen extra acél.

Camber megérdemli a korai gondolkodást. Terhelés alatt minden feszítőtáv elhajlik, és egy hosszú kereszteződésnél ez a megereszkedés látható. Az előre bütykös Bailey rácsos tartókat beépített felfelé íveléssel gyártják, így a híd sík, vagy valamivel a sík felett ül, ha forgalom van rajta. Alkalmasak hosszú vidéki fedélzetekre, amelyeknek szabadon kell folyniuk, átjárókhoz, amelyek több évszakon át a helyükön maradnak, és olyan megközelítésekhez, ahol a traktoroknak és pótkocsiknak kiszámítható szintre van szükségük.

Előre bütykös Bailey Truss gyártók 321-es típusú előre bütykös sorozat Termék megtekintése →

Rámpák, szárnyfalak és szilárd futófelület mindkét parton befejezik a munkát. Olcsó az építésük, és ők döntik el, hogy a híd átmenetinek vagy tartósnak tűnik-e az azt használók számára.

A híd összeszerelése és elindítása

A legtöbb vidéki átkelőt nem daruval, hanem vízre bocsátják, mert szűk a part, és a daru nem éri el. Az alábbi sorrend az, amit helyszíni csapataink követnek a tipikus falusi projekteknél.

1. Készítse elő és állítsa vízszintesbe a műcsonkokat, majd állítsa be a csapágyakat vagy a küszöbgerendákat vonalba és vízszintbe.
2. Szerelje össze a rácsos paneleket a parton egy indítható hosszúságúra, és rögzítse mindegyik panelt menet közben.
3. Szerelje fel a keresztgerendákat, a merevítőket és a tartókereteket, hogy a két rácsos vonal párhuzamos és négyzet alakú maradjon.
4. Rögzítsen egy indítóorrot, és tolja vagy csörlje keresztbe a fesztávot a távolabbi ütközőn lévő görgők segítségével.
5. Emelje fel a hidat a végső szintre, ellenőrizze a csapágyakat és engedje el az ideiglenes támasztékokat.
6. Helyezze el a fedélzeti egységeket, a járdaszegélyeket és a rámpákat, majd húzza meg és húzza meg az összes csatlakozást.
7. Végezzen terhelési próbát az egyeztetett kivitelű járművel, és rögzítse az elhajlást a fájlhoz.

Egy rövid, egynyílású kereszteződés gyakran néhány nap alatt befejeződik; a több szakaszon átívelő munka főként attól függ, hogy milyen gyorsan készülnek el a köztes stégek.

Tervezés, gyártás, bevezetés és bérbeadás

Nem minden vidéki projekt akar vásárolni. Ahol egy építési szezonra van szükség egy átkelőhelyre, vagy ahol az állandó híd már be van programozva, a bérleti díj nem engedi a tőkét a könyvelésből, és a munka végeztével visszahelyezi a paneleket a készletbe. Ahol a híd valószínűleg egy évtizedig marad, ott a tartalék panelkészlettel történő vásárlás általában a gazdaságosabb.

Saját munkánk kiterjed a tervezésre és a rendszertervezésre, a házon belüli gyártásra, a minőségirányításra, a műszaki támogatásra és a helyszíni bevezetésre. Ha szeretné összehasonlítani a lehetőségeket, mielőtt elkötelezi magát, kezdje a Bailey híd adja meg a távolságot, a járművet és a talajt, amellyel dolgozik.

Gyakori kérdések a vidéki útprojektekből

Mennyi ideig tart a telepítés?

Egyetlen, nagyjából húsz méteres fesztávot előkészített pillérekkel általában néhány napon belül összeállít és vízre bocsát egy kis személyzet.

A hidat később át lehet helyezni egy másik helyre?

Igen. Az alkatrészek szabványosak és cserélhetők, így a bontott híd máshol rövidebb-hosszabb átkelővé alakítható át.

Milyen karbantartást igényel?

A rendszeres ellenőrzésen, a csapok és csavarok meghúzásán, valamint a sérült bevonatok újrafestésén túl kevés. Az árvízi szezon után ésszerű az éves átjárás.

A vidéki hozzáférés ritkán bukik meg az ambíció hiánya miatt; meghiúsul, mert az állandó szerkezet drága és lassan szállítható. Ezt a rést egy hordozható Bailey-híd zárja be szabvány alkatrészekkel, közönséges szállítással és a bankból dolgozni tudó személyzettel. Küldje el nekünk a terjedelmet, a tervezési járművet és néhány fényképet a helyszínről, és visszatérünk egy konfigurációval, panellistával és reális telepítési tervvel.